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下面附上一則新聞讓大家了解時事
小港機場成廉航中心？ 民航局：航空都期待進駐 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
國外旅客來台成長率墊底，交通部前部長陳建宇等人建議，應該爭取低成本航空等航線飛往中南部，另外，交通部將投入200多億元擴展小港機場，可以把小港機場當作廉航中心，爭取更多航線如東南亞的航線進駐。對此，民航局表示，這是小港機場發展的目標之一，不少東南亞廉航想人氣商品排行榜2018熱門商品以台灣為中心往其他國家發展，目標是讓小港機場成為低成本、傳統航空都能進駐的綜合性機場。陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟一直在成長中，預期未來的觀光旅客會持續增加，且不流行購物少台人赴東南亞工作、台商也不少，中南部東南亞的航線卻不多，主管機關應該要爭取，這樣觀光、商務旅客才會增多。他說，交通部的2035年計畫，準網購人氣商品好康報報備投資200多億元提升小港機場，可以爭取更多廉航的路線，將高雄小港機場當作來往東南亞的一個窗口。. } }); } 民航局表示，「高雄國際機場2035年整體規畫」中，其中一個定位就是將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此一來，也可以跟桃園國際機場做出區隔，東南亞方面，現在像是即將來台設線的越南的越竹航空都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局指出，這兩、三年來，為了鼓勵設新航線，除了台北松山機場、桃機之外的機場，只要新闢或者增加新航線都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客之外，也有不少新移民以及來台工作的移工。廉航中心若是最暢銷產品比價撿便宜小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、服務比較少，但在機場使用上，包含落地費、航廈使用以及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以也不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉價航空的中心，也期待可以進駐更多廉航，但隨著廉價航空也在轉型，像是日本的星悅航空等又跟認知的低成本航空定位不同，所以也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。圖為高雄小港機場。圖／高雄市都發局提供 分享 facebook
市售豆漿 含糖量高
記者戴淑芳／台北報導
民眾健康意識提升，越來越多人選擇飲用豆製飲品，董氏基金會調查發現，市售豆製飲品多款含糖量高，前三高者只要喝 2瓶就接近 1天攝取上限，甚至也有蛋白質含量不達豆漿標準。
董氏基金會昨日公布 115件豆漿、豆奶、豆漿粉等產品調查結果，其中，低糖、微糖、無糖品項約占 3成（低糖及微糖為 5件、無糖及無添加糖為 26件，約 33%），除有 4支包裝產品營養標示缺漏「糖」標示，含糖量前三高的豆漿，每瓶添加糖約 23.4公克 -27.5公克，喝 2瓶就快超過每日糖攝取上限。
同時，還有 2支產品的蛋白質含量不到 2%，未達豆奶需含 2.6%蛋白質以上的標準，連調製豆奶都不是，品名卻為「豆漿」。
董氏基金會食品營養中心副主任陳醒荷指出，豆漿就是豆奶，但豆漿製品根據蛋白質含量而有不同種類，大豆經加工處理後製成並包裝成乳狀飲料、蛋白質達 2%以上就可標示調製豆奶，含 50%以上豆奶原料，以大豆或大豆蛋白產品經加工處理後製成並包裝成乳狀飲料，必要時得添加營養劑及風味料、蛋白質含量 2.6%以上則是豆奶。
由於目前法規並無強制規定市售包裝豆奶應標示是否為調製豆奶，董氏基金會呼籲主管機關應規範廠商於包裝上依產品濃度進行更明確之分類標示，以維護消費者知的權益。
董氏基金會建議民眾在早餐搭配或運動後，均可挑選低糖、微糖或無糖的豆漿補充蛋白質，運動後喝豆漿也可幫助肌肉生長，避免身體蛋白質因長時間、高強度的運動而耗損。若一開始無法習慣無糖豆漿味道，可從低糖、微糖依序到無糖，漸進式的調整自己的口味。素食者以豆類製品作為蛋白質主要來源，在選擇大豆飲品時，也應選擇蛋白質高、低糖之產品，建議不論是否素食每日豆漿攝取皆以 1-2杯為宜。
董氏基金會也建議民眾，可透過豆漿加熱判斷濃度法，簡易比較出豆漿濃度，豆漿愈濃愈快出現豆皮，愈稀就愈慢出現。另優先挑選無加糖的清漿，對身體健康較無負擔。
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